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江北销售真空泵公司

发布时间:2022-02-15 00:44:10
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在保证螺杆空压机正常运行的情况下多注意保养配件也是必不可少的一部分,注意事项如下:永磁变频螺杆空压机1. 润滑油每天检查2次,油面必须保持在观油镜的两红线或红线之间。2. 曲轴箱内的空压机油要定期更换,每运转800小时更换一次,机油采用螺杆空压机专用油。3. 进气阀、排气阀要定期清洗,每年一次将气阀拆出,清除积碳,每年对主机全面维护保养一次,检查各主要运转部件的配合间隙,若磨损过大应更换。4. 储气罐内的污物要定期排除,每运行10小时至少要排污一次,将储气罐底部的排污阀打开,让空压机在0.2Mpa压力下运行数分钟带压排污。. 每月检查一次安全阀的可靠性和三角带的松紧程度。6. 空气滤清器必须每个月清洗一次。

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空压机行业随着政策的变化,永磁变频螺杆空压机是现在市场上受大部分人青睐的节能产品。节能是用户关注的焦点,但是对于部分人来说,还是不明白永磁变频螺杆空压机是如何节能省电?高效节能永磁变频螺杆空压机主要是通过以下三个方面来实现节能:1.压力稳定。磁变频空压机特点之一就是恒压恒温,压力稳定,可以满足生产过程中需要的压力,避免因压力波动造成的损失,节能效果好。萨震螺杆空压机采用永磁一级能效变频电机,效率平均节能3%-5%。.双级压缩。级压缩比单级压缩节能,是因为降低了压缩比,萨震空压机双级压缩大机头,低转速,平均比单级压缩节能15%,可比其他双级压缩机器节能3%-5%左右。.系统。然觉得买什么型号的空压机是由压力,排气量等等这些实际工况需求决定,但是我们要买的也是空压机系统,一个好的系统,可以节能省电省钱。萨震的节能省电空压机可以实现压力定制,并且机器采用油分离系统放大,冷却系统放大等节能措施,根据用户的实际需求来制定节能方案,提高节能效率。能省电空压机厂家直销传统的空压机不仅浪费能源,也会增加生产成本和维修成本,影响企业效益。

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油分也就是油气分离元件,是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件,作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来,使油重新回到油循环系统,从而降低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上。般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于 3ppm 。空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大,又称跑油,跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。若空压机出现跑油除了会污染后处理设备,如:干燥机和精密滤芯,还会影响生产的产品质量,还会导致某些生产设备不同程度的损坏。文无关的来说,跑油跟以下几方面因素息息相关:油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中,我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么,除了油分质量问题以外,还有哪些原因会导致油分跑油?我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油:小压力阀故障若小压力阀的密封处有泄漏点或小压力阀提前开启(因各厂家设计开启压力各有不同,通常范围在 3.5~5.5kg/cm2 之间),那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长,此时处于低压状态的气体油雾浓度高,通过油分时流速快,油分负荷加重,分离效果降低,导致耗油量大。解决方法:检修小压力阀,必要时更换。2使用了不合格的机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护,其通常跳机温度为 110 ~ 120 ℃左右,而有些机器在使用了不合格的机油,在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象(基于此,温度越高,耗油量越大),其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级,分子直径 ≤ 0.01 μ m ,油分难以将其捕捉分离,导致耗油量过高。解决方法:查找引起高温的原因,解决问题降低温度,尽可能的选用质量好的机油。3油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商,在设计油气分离罐时,初级分离系统设计不合理,初级分离效果不理想,使进油分前的油雾浓度含量很高,油分负荷过重,处理能力不足,导致油耗过高。决方法:生产厂家改进设计,提高初级分离的效果。4加油过多加油量超过正常油位,部分机油随气流带走,导致耗油量过大。解决方法:停机后,待油气桶内气压泄放为零后,开启放油阀,将油排放至正常油位即可。回油单向阀损坏若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通),停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部,下次机器运行时,油分内部的机油将无法及时吸回机头,导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。解决方法:拆下后检查单阀,如有杂物将其卡住,清理杂物即可,如单向阀已损坏,则更换新品。6回油管安装不当更换、清洗、维修空压机时,回油管未插到油分底部(参考:距油分底部弧心 1~2mm 较好),导致分离出来的机油无法及时回到机头,积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。解决方法:停机,待泄压归零后,将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部 ~2mm 处,斜口的回油管可以插到油分底部)。7用气量大,超负荷低压使用用气量大(或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧)荷低压使用是指用户使用空压机时,排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力,但基本能满足某些企业用户的用气要求,例如:企业用户增加了用气设备,用气量增大,使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡,假设空压机额定排气压力 8kg/cm2,但实际使用时压力只有 5kg/cm2 甚至更低,这样空压机长期处于负荷运行状态,无法达到机器的额定压力值,导致耗油量增大,其原因是在排气量不变的条件下,油气混合物经过油分时流速加快,油雾浓度过高,使油分负荷加重,终导致耗油量大。解决方法:建议与厂家联系,调换一款能匹配低压使用的油分产品。8回油管路堵塞当回油管路(包括回油管上的单向阀及回油滤网)有异物堵塞时,分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头,已经凝聚的油滴又被气流吹起,随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成解决方法:停机,待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件,将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖,同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。

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随着空压机设备使用一定年限,内部各类小问题开始浮出水面,及时进行主机大修,系统性解决内部安全隐患,将有效减少后期空压机维修保养成本,保证空压机良好运行。般而言,空压机工作一定时间后会出现以下问题:1、间隙增大。主机核心部件阴阳转子间距增大,将增加压缩过程中的泄露量,降低设备压缩效率。此外,阴阳转子与后端盖及轴承间隙扩大主要会影响到压缩机的密封性和压缩效率,同时,这也将对阴阳转子的使用寿命产生很大影响。2、磨损增大。通常情况下,机器运转不可避免的会带来磨损,正常情况下因为有润滑液润滑,磨损会减轻很多,但长期高速运转将扩大磨损程度,并造成其他主要部件的磨损与损坏。3、部件变形。作为压缩机的核心压缩部件,压缩机主机内部部件长期处于高温、高压环境,加之高速运转,时间一长必然造成变形。与此同时,尘埃、杂质在机器内逐渐累积,历经长期运行,就可能造成阴阳转子变形、间隙增大,严重者可能出现主机卡死。、部件损坏。压缩机主机部分的易损部件主要有:各种垫片、密封圈、轴油封等,其中轴油封长期处于高温、高压和高速运转的环境,大大缩短其使用寿命,一旦出现损坏将造成压缩机漏油,若发现不及时,则极有可能造成阴阳转子和轴承因缺少润滑而烧毁。5、成本增加。压缩机长期未进行大修,将使得设备内部残存大量磨损产生的杂质,导致:、缩短润滑液使用寿命;b、缩短油滤芯、空滤芯使用寿命;c、增加摩擦、降低压缩效率,增加电力成本。主机运行时间越过大修期,将造成轴承磨损及主机配合间隙到达主机技术条件允许的极限值,此时,主机处于极不安全的运行状态,随时有可能发生如下严重后果:主机运行负荷增大,对主电机及电器系统造成危害;空压机排气量会发生较大幅度的衰减;严重的后果就是出现主机的突然“抱死” 。判断空压机是否需要大修?已经故障 “抱死”的主机。拆卸解体检查,综合修复后的主机性能、修复费用等判断是否具有修复价值。尚能运转的主机:1、根据机组运行时间判定:空压机组运行时间累计达到 20000小时或者投入运行4年后须安排主机进行大修。2、根据机组实际运行检测分析判定:通过对机组运行参数如噪音、运行电流、运行温度、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析,判定是否需要进行主机大修工作。空压机主机大修的工作内容拆卸、拉拔压出相应的齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承;清洗螺杆、轴、间隙调整垫片,打磨、修复轴、螺杆及定子的损伤面;压装轴承,调整间隙,测试各间隙;试运行,磨合调整。对螺杆空压机主机大修时需要注意哪些方面在拆卸的过程中一定要小心,避免伤害螺杆啮合面,锁紧螺纹;在安装之前机组做好各部件的清洁工作;使用原装SKF、FAG等品牌轴承更换。空压机大修技术标准?研磨转子和主机头壳体的划痕;转子校正,调整间隙;检修主机油路,齿轮精密度,轴承同心度;排气压力较之新机不下降5%;在规定工况下的实际排气量应不低于公称排气量的95%;转子应做动平衡试验,其平衡精度等级应不低于G6.3级;一般振动烈度应不高于12mm/s(具体就特定机型与转子损耗程度而定),没有明显异响。及时进行空压机大修,有助于延长其使用寿命,与此同时,它在维系正常生产、保障产品质量中亦发挥重要作用,成就企业赢得市场竞争的坚强后盾。了解空压机大修相关知识,促进大修行业健康有序推进,助力保证空压机用户与服务供应商彼此之间正当权益。