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象山专业捷豹空压机厂家

发布时间:2022-06-22 00:42:07
象山专业捷豹空压机厂家

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1、空气输出温度过高1)、降低送风温度。增加空压机房的通风,在空压机房顶增设排风罩,排除热风,控制室内温度不要过高,特别是在炎热的夏季,空压机房的温度不应超过40℃。2)、冷却水输入温度降低,冬季水温保持在18℃,夏季水温保持在24℃。3)、增加冷却水流量。经计算冷却水进出口温差为15C,冷却水流量为3.7L/s。4)、清除冷却水中的垢或污垢。冷却水系统通过在冷却水中添加清洁剂进行疏通。2、当油温过高时,空气压缩机设有油温保护装置,油温超过70℃时,由于机油冷却器失效,空气压缩机经常被关闭。由于冷油器内冷却水管线较薄,结垢后不易清理,导致油温不能下降。更换机油冷却器的成本很高。拆下冷油器后,工厂在清洁剂中浸泡一天,然后用小泵将加压水倒入冷油器中反复清洗,可以去除水垢。采用该方法,机组空压机没有更换机油冷却器,夏季油温也可控制在60℃以下。3、当空压机开始使用时,空气过滤器经常失效。空气过滤器只能使用一个月,然后失效。分析表明,周围的空气环境是肮脏的。为了延长过滤器的使用时间,可以在空压机的空气过滤器上方增加一个网罩(预过滤器)。、双螺杆空压机在运行过程中也能正常送风,但有时会突然停止。首先检查电机部分,未发现明显问题后;然后检查空压机温度自动保护和压力自动调节系统,温度控制部分正常。拆下调节阀和减压阀后,发现用于承受减压阀内压力调节压差的橡胶膜被损坏,膜上设有一个小孔。由于橡胶膜损坏,当供气压力改变时,空压机进风口尺寸不能及时调整,机组负荷与柴油机功率不匹配,导致柴油机过载保护停止,更换减荷阀内橡胶膜后,故障排除。开机后立即停止,偶尔正常启动机器,工作一段时间后仍停止工作。检查后润滑油温度和排气压力不高。温度保护开关暂时短路,该现象消失。这表明,由于高温,机器跳转停止,但不感到热量散失的润滑油散热器。检查润滑油路,温度保护开关、温控阀正常,更换滤油器滤芯,清洗散热器,故障依然存在。拆卸单向阀后,发现与润滑油前后压差相同的橡胶膜损坏,更换后消除故障。由此可见,空压机的跳停往往是由调压系统中的阀门故障引起的。橡胶密封件、塑料隔膜、弹簧和阀门的其他部件容易发生故障,它们往往隐藏起来,容易引起幻觉。5、维护保养空气滤清器是过滤空气中的灰尘和污物的部件,过滤干净的空气进入螺杆转子的压缩室。因为螺杆机的内部间隙只允许15微米以内的颗粒被过滤掉。如果空滤芯堵塞损坏,大量大于15μm的颗粒进入螺旋机循环,不仅大大缩短了滤芯和油细分离芯的使用寿命,而且导致大量颗粒直接进入。6、轴承腔,加速轴承磨损使转子间隙增大,压缩效率降低,甚至转子枯燥咬死。空气滤清器滤芯应每周维护一次。拧下压盖螺母,拆下空滤芯,使用0.2-0.4MPa的压缩空气,从空滤芯内腔吹出空滤芯外表面的灰尘颗粒,用干净的抹布擦拭空滤器壳体内壁上的赃物。重新安装空气滤清器滤芯,使空气滤清器滤芯前端的密封圈紧贴空气滤清器壳的内端面。在正常情况下,每1000小时更换一次空滤芯,在环境特别恶劣的地方,好每500小时更换一次空气滤芯。注意:在清洁或更换空气滤清器滤芯时,各部件必须一一匹配,以防异物落入进气门。在一般情况下,需要检查进气伸缩管是否损坏、是否平坦,以及伸缩管与空气滤清器入口阀之间的连接界面是否松动和漏泄。如果发现,应及时修理和更换。

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1、捷豹空压机运行中应经常观察油们,油面请保持在油镜中间红色圈范围内,用油太多除浪费润滑油外,且易使气门附碳;用油太少则常因润滑不良,而使其烧毁或磨损。2、捷豹空压机一般新机初次使用500小时后,请更换新机油;以后当油色变黑或有油污时(太约使用2500小时后),请换油一次。换油时请先将曲轴箱底下之泄油螺帽旋开,将深圳空压机略微前倾,待油污倒净,再将油栓上紧(好于油栓牙上缠上生胶带,以防渗油),再打开加油盖重新加入新油至油镜红色圈中间。3、当所用空气压缩机工作压力≤8kg/cm2时,选用68#压缩机油;工作压力≤12.5kg/cm2时,选用100#压缩机油。忌用浓稠润滑或其他杂油、废油。、勿在运转时添加新油。

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油分也就是油气分离元件,是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件,作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来,使油重新回到油循环系统,从而降低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上。般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于 3ppm 。空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大,又称跑油,跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。若空压机出现跑油除了会污染后处理设备,如:干燥机和精密滤芯,还会影响生产的产品质量,还会导致某些生产设备不同程度的损坏。文无关的来说,跑油跟以下几方面因素息息相关:油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中,我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么,除了油分质量问题以外,还有哪些原因会导致油分跑油?我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油:小压力阀故障若小压力阀的密封处有泄漏点或小压力阀提前开启(因各厂家设计开启压力各有不同,通常范围在 3.5~5.5kg/cm2 之间),那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长,此时处于低压状态的气体油雾浓度高,通过油分时流速快,油分负荷加重,分离效果降低,导致耗油量大。解决方法:检修小压力阀,必要时更换。2使用了不合格的机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护,其通常跳机温度为 110 ~ 120 ℃左右,而有些机器在使用了不合格的机油,在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象(基于此,温度越高,耗油量越大),其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级,分子直径 ≤ 0.01 μ m ,油分难以将其捕捉分离,导致耗油量过高。解决方法:查找引起高温的原因,解决问题降低温度,尽可能的选用质量好的机油。3油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商,在设计油气分离罐时,初级分离系统设计不合理,初级分离效果不理想,使进油分前的油雾浓度含量很高,油分负荷过重,处理能力不足,导致油耗过高。决方法:生产厂家改进设计,提高初级分离的效果。4加油过多加油量超过正常油位,部分机油随气流带走,导致耗油量过大。解决方法:停机后,待油气桶内气压泄放为零后,开启放油阀,将油排放至正常油位即可。回油单向阀损坏若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通),停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部,下次机器运行时,油分内部的机油将无法及时吸回机头,导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外(此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。解决方法:拆下后检查单阀,如有杂物将其卡住,清理杂物即可,如单向阀已损坏,则更换新品。6回油管安装不当更换、清洗、维修空压机时,回油管未插到油分底部(参考:距油分底部弧心 1~2mm 较好),导致分离出来的机油无法及时回到机头,积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。解决方法:停机,待泄压归零后,将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部 ~2mm 处,斜口的回油管可以插到油分底部)。7用气量大,超负荷低压使用用气量大(或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧)荷低压使用是指用户使用空压机时,排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力,但基本能满足某些企业用户的用气要求,例如:企业用户增加了用气设备,用气量增大,使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡,假设空压机额定排气压力 8kg/cm2,但实际使用时压力只有 5kg/cm2 甚至更低,这样空压机长期处于负荷运行状态,无法达到机器的额定压力值,导致耗油量增大,其原因是在排气量不变的条件下,油气混合物经过油分时流速加快,油雾浓度过高,使油分负荷加重,终导致耗油量大。解决方法:建议与厂家联系,调换一款能匹配低压使用的油分产品。8回油管路堵塞当回油管路(包括回油管上的单向阀及回油滤网)有异物堵塞时,分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头,已经凝聚的油滴又被气流吹起,随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成解决方法:停机,待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件,将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖,同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。

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变频空压机在使用过程中经常会出现电压不稳定的现象,电压一旦不稳定就会出现负载现象,甚至不能正常的启动变频空压机会引起气缸压力的变化。可通过及时的调整稳压器来进行解决。变频空压机持续长期的不断使用过程中会容易造成主板的损坏,主板损坏后设备内部构件就不能正常的运行释放气压,因此用户就需要及时的查看主板并更换电子元子或更换主板来解决。频空压机在工作过程中还会出现高温引起的变频器故障,这时就要检查变频器的散热通道是否被堵塞,散热风扇有无损坏,若发现损坏要及时更换解决。设备在工作过程中突然出现排气量不足的现象,这时可通过查看变频空压机的进气滤清器,看有无污垢沉积造成堵塞而使排气量降低,或者是吸气管过长而管子横截面偏小导致气量减少不能顺利通过时需要经常清洗或重新更换装置就可解决。变频空压机运行过程中还会出现外部输入的故障,通常需要检测端口的电压值是否正常,并且检查控制面板跟设备连接的短接帽是否脱落,还可使用导线短接急停开关看是否损坏,通过更换或安装好就可以解决外部输入的故障。以上是变频空压机在使用过程中经常会出现的故障及故障解决的方法。当设备出现故障而不能准确判断故障根源时,建议找到专业售后维修人员进行处理。

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在五月的艳阳天,厦门东亚机械工业股份有限公司委托行业权威机构——合肥通用机械产品检测院对其旗下捷豹牌螺杆空压机进行检测认证,经检测结果认定捷豹永磁ZLS-Hi系列5.5kw、7.5kw、11kw、15kw、22kw、30kw、37kw、45kw、55kw、75kw共计10种品号系列产品均达到国家一级能效标准,以及GLS系列45kw、55kw、75kw、90kw、110kw、132kw、160kw、200kw、250kW共计9种品号系列产品均达到国家二级能效标准,其中GLS系列45kW更达到国家一级能效。同时今年新增检验的ZLS-2i系列中的30kw、45kw都通过了一级能效标准,ZLS-2i系列从22kw、30kw、37kw、45kw、55kw、75kw、90kw、110kw、132kw均通过国家一级能效标准。这是对捷豹从往年开始研发的新系列产品成果的权威性认可,意味着捷豹单级压缩系列以及双级压缩系列都已进入一级能效时代,已超越许多压缩螺杆空气压缩机产商,继续走在行业的前沿。